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기어 전문기업 J D Gears(웨스트미들랜즈)의 정기 점검 중에 기어 톱니 중 하나에서 균열이 발견되었습니다.
거대한 거스 링은 PF 밀과 100톤의 밀링 볼을 회전시키는 데 사용되는 주요 구동 부품이고 헤링본 형태의 톱니 174개가 있고 너비가 760mm인 이중 헬리컬 기어입니다. 기어 전문기업 J D Gears(웨스트미들랜즈)의 정기 점검 중에 기어 톱니 중 하나에서 균열이 발견되었습니다. 그 후 몇 달 동안 모니터링한 결과 균열이 더 많이 확산되고 있다는 사실이 밝혀졌습니다. 거스 링과 일치하는 피니언을 교체하는 비용은 다양한 보조 품목도 함께 교체해야 하기 때문에 50만 파운드에 달할 수 있었습니다. 뿐만 아니라, 인건비와 가동 중지 비용도 고려해야 했습니다.
Cottam 발전소 팀은 Metalock에 연락해 균열이 발생한 3개의 톱니를 가공하고 일치하는 인서트로 교체하여 주강 거스 링을 수리하는 가능성을 타진했습니다. 이 유형과 크기의 이중 헬리컬 기어의 수리는 이전에 아무도 시도한 적이 없었지만, Metalock 엔지니어들은 효과적인 결과를 달성할 수 있을 것이라고 확신했습니다. 엔지니어들은 문제가 되는 부분을 밀링하기 위한 리그를 설계하기 시작했습니다. 실제로 새 인서트를 유지하기 위해 선행면과 후행면을 도브테일 가공했습니다. 새 45t/in² UTS 강철 인서트는 3개의 톱니로 제작되었고, 리드를 얻기 위해 5축 밀링 기계에서 절삭했으며, 0.037/0.050 mm(0.0015/0.002인치)의 타이트한 간격과 0.013 mm(0.0005인치)의 리프트 값을 제공하는 수 도브테일을 사용했습니다.
인서트를 장착한 후 Metalock은 기어 가장자리에서 130mm 깊이의 베이스 인터페이스를 따라 그리고 톱니 간격 곡선 영역의 내부 가장자리에서 스티칭 작업을 했습니다. 또한 인서트를 완전히 고정하기 위해 길이를 따라 장착된 스터드를 사용할 수 있도록 2개의 도브테일 인터페이스를 드릴링 및 태핑했습니다.
이 스터드는 이후에 플러시 가공되었습니다. 기존의 기어 톱니에 최대 2mm의 드라이브 페이스 마모가 있었기 때문에 새 인서트의 톱니를 밀링한 후 장착했습니다.
Cottam의 밀링 플랜트 팀장 Zahir Esmail은 수리에 대해 언급하면서 훌륭한 엔지니어링 프로젝트였다고 말했습니다. ""우리는 가능하다고 생각하지 않았지만 잘 가동되고 있습니다.""
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