Tengely felújítása
A tengelyt kiszerelték a hajóból, és az egyiptomi Szuezben lévő műhelybe szállították, ahol esztergapadba helyezték, és ellenőrizték a koncentricitást. A 250 mm hosszú csapágyfelületet 158,5 mm átmérőjűre előmunkálták, és a felületet finom homokfúvással előkészítették a fémszóráshoz.
Miután a felület tökéletesen tiszta volt, a szomszédos területeket lemaszkolták, és a csapágyfelületre a Sulzer Metco SM8447 huzalanyagot fémszórással 3 mm vastagságra felhordták. Ez az anyag egy közepesen kemény, öntapadó bevonat kemény csapágyfelületű és erősen kopásálló alkalmazásokhoz, és ívszórásos technikával vitték fel.
A tengelyt ezután a Metalock felügyelete alatt újra megmunkálták, és annak érdekében, hogy az éles forgácsolószerszám ne sértse meg a szórt anyag külső éleit, az esztergálást a csapágyfelület közepétől kifelé, balra és jobbra haladva végezték.
A hajó üzemeltetője előtt álló lehetőségek között szerepelt egy új tengely, vagy a meglévő tengely megmunkálása egy kisebb, speciálisan erre a célra gyártott csapágy befogadására. Mindkettő hetekig is eltarthatott volna, és ez ennyi idővel az üzemeltetők nem rendelkeztek.
Mivel már korábban is dolgoztunk a Metalock Engineeringgel, nem haboztunk, hogy őket bízzuk meg a hőszórásos munkák elvégzésével. Az üzemeltető szóvivőjének szavaival élve: „A leggyorsabb utat választottuk a tengely helyreállításához és a hajó újbóli üzembe helyezéséhez. Bár korábban is dolgoztunk már a Metalockkal, de nem ilyen típusú munkáknál, és nagyon elégedettek vagyunk az eredménnyel”.
