ギアの専門家であるJ D Gears（West Midlands）が定期点検を行ったところ、ギアの歯の1つに亀裂が見つかりました。
巨大なガースリングは、PFミルと100トンの粉砕ボールを回転させるための主駆動要素で、幅760mmのヘリンボーン型の174歯のダブルヘリカルギアです。ギアの専門家であるJ D Gears（West Midlands）が定期点検を行ったところ、ギアの歯の1つに亀裂が見つかりました。その後、数カ月間のモニタリングで、さらに亀裂が広がっていることが判明しました。ガースリングとそれに対応するピニオンの交換は、多くの付属品も交換しなければならないため、その費用は50万ポンド近くかかります。また、人件費やダウンタイムの影響も考慮する必要がありました。
コッタム発電所チームはメタロックに連絡し、割れた3つの歯を機械加工し適合するインサートと交換して、鋳鋼製ガースリングを修理できるかの評価を依頼しました。このようなダブルヘリカルギアの修理は、これまで誰も試みたことがない種類およびサイズのようでしたが、メタロックのエンジニアは、効果的に結果を出せると確信していました。そこで、その部分を削り取る装置の設計に取りかかりました。実際には、新しいインサートを保持するために、リーディングフェイスとトレーリングフェイスにダブテイルが施されました。一方、新しい45t/in² UTSの鋼製インサートは、3つの歯を5軸加工機で切削してリードを実現し、雄ダブテールは0.0015/0.002インチ（0.037/0.50mm）の厳しいクリアランスフィッティングと、0.0005インチ（0.013mm）のリフト値が得られるようにしました。
インサートを装着した後、メタロックは歯車の縁から130mmの深さと、歯のクリアランスカーブ部分の内縁に沿ってステッチを施しました。さらに、2つのダブテールインターフェイスには、長さ方向にスタッドを取り付けるためのドリル加工やネジ切りが施され、インサートを完全に固定できるようにしました。
このスタッドは、その後、平らに加工されました。既存のギヤの歯は駆動面で最大2mm摩耗していたため、新しいインサートの歯はフライス加工で一致させました。
この修理について、コッタムのミリングプラントチームリーダーであるZahir Esmailは、「素晴らしいエンジニアリングプロジェクトだった」と述べています。「不可能なように 思えましたが、発電所は順調に稼働しています」。
