إصلاح الأعمدة
تم فك العمود من السفينة ونقله إلى ورشة عمل بمدينة السويس في مصر، حيث تم تركيبه في مخرطة والتحقق من ضبط تمركزه. تم عمل خراطة أولية لمنطقة تركيب المحمل التي يبلغ طولها 250 مم حتى سمك 158.5 مم وسنفرة السطح بنعومة بتقنية السفع بالرمال لتجهيزه للرش بالمعادن.
فور التحقق من النظافة التامة للسطح، تم تغطية المناطق المحيطة به ورش منطقة تركيب المحمل بالمعادن لتوفير سمك 3 مم من مادة الأسلاك Sulzer Metco SM8447. هذه المادة عبارة عن طلاء ذاتي الالتصاق ومعتدل الصلابة لاستخدامات الارتكاز القوي ومقاومة التآكل وتم رشه باستخدام تقنية الرش بالقوس.
بعد ذلك تم إعادة خراطة العمود تحت إشراف Metalock وتم إجراء الخراطة من منتصف منطقة المحمل إلى الخارج، على جهتي اليمين والسيار، لمنع أداة القطع الحادة من إتلاف الحواف الخارجية من المادة التي تم رشها.
الخيارات التي كانت متوفرة لدى مشغل السفينة تمثلت في استخدام عمود جديد أو خراطة العمود الحالي بحيث يلائم محملا جديدا مصمما خصيصا وأصغر حجما. كان من الممكن أن يستغرق كلاهما أسابيع، وهو وقت لا يملكه المشغلون.
نظرا لتعاملها مع Metalock Engineering سابقا، لم يكن هناك أي تردد في التعاقد معها لتنفيذ أعمال الرش الحراري. على حد تعبير المتحدث باسم المشغل، "اخترنا أسرع طريق لإصلاح العمود وإعادة السفينة إلى الخدمة. رغم أننا تعاملنا مع Metalock من قبل، لم يكن ذلك في هذا النوع من الأعمال، لكننا راضون تماما عن النتيجة".
