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Metalock Engineering reivindica uma estreia mundial com a reparação do anel de engrenagem do moinho de combustível pulverizado para o grupo eletrogéneo/Cottam

O anel de engrenagem é o principal elemento acionado utilizado para rodar o moinho de combustível pulverizado e consiste numa engrenagem helicoidal dupla com 4,45 m de diâmetro e 174 dentes. 3 dentes fissurados foram substituídos pela Metalock Engineering no que se pensa ser uma estreia mundial.

Central elétrica de Cottam – Recuperação de dente do anel de engrenagem de 4,5 m da coroa de acionamento

No que está a ser reivindicado como uma estreia mundial, a Metalock Engineering poupou à central elétrica de Cottam da Powergen, Retforda, um montante substancial em despesas, ao reparar um anel de engrenagem com 4,45 metros de diâmetro num dos 16 moinhos de combustível pulverizado da central.

Os engenheiros da Metalock estavam confiantes de que poderiam alcançar um resultado eficaz.

A equipa da central de Cottam mandou chamar a Metalock para avaliar a possibilidade de reparar o anel de engrenagem de aço fundido, maquinando os três dentes fissurados e substituindo-os por um inserto correspondente. Embora se acreditasse que uma tal reparação numa engrenagem helicoidal dupla deste tipo e tamanho não tinha sido tentada por ninguém antes, os engenheiros da Metalock estavam confiantes de que poderiam alcançar um resultado eficaz.

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Durante uma inspeção de rotina pelo especialista em engrenagens J D Gears (West Midlands), foi encontrada uma fissura ao longo de um dos dentes da engrenagem

O anel de engrenagem gigante é o principal elemento acionado utilizado para rodar o moinho de combustível pulverizado e as suas esferas de moer de 100 toneladas, e consiste numa engrenagem helicoidal dupla com 174 dentes angulares (espinha de peixe) e 760 mm de largura. Durante uma inspeção de rotina pelo especialista em engrenagens J D Gears (West Midlands), foi encontrada uma fissura ao longo de um dos dentes da engrenagem. A monitorização ao longo dos meses seguintes revelou que havia mais fissuras que se estavam a espalhar. O custo da substituição do anel de engrenagem e do pinhão correspondente poderia ter chegado às 0,5 milhões de libras esterlinas, especialmente porque muitos itens auxiliares também teriam de ser substituídos. Os custos devido à mão de obra e o tempo de indisponibilidade também tiveram de ser considerados.

A equipa da central de Cottam mandou chamar a Metalock para avaliar a possibilidade de reparar o anel de engrenagem de aço fundido, maquinando os três dentes fissurados e substituindo-os por um inserto correspondente. Embora se acreditasse que uma tal reparação numa engrenagem helicoidal dupla deste tipo e tamanho não tinha sido tentada por ninguém antes, os engenheiros da Metalock estavam confiantes de que poderiam alcançar um resultado eficaz. Começaram por desenhar um equipamento para remover a secção danificada por fresagem. Na prática, as faces anterior e posterior foram encaixadas para segurar o novo inserto. Entretanto, um novo inserto de aço UTS de 45 t/pol.² foi feito com os três dentes, cortado numa fresadora de cinco eixos para obter a projeção, e um encaixe macho para proporcionar um encaixe com folga reduzida de 0,0015/0,002 polegadas (0,037/0,050 mm) e um valor de elevação de 0,0005 polegadas (0,013 mm).

Uma vez instalado o inserto, a Metalock suturou ao longo da sua interface base, a uma profundidade de 130 mm da aresta da engrenagem e na aresta interna na área da curva de folga do dente. Além disso, as duas interfaces de encaixe foram perfuradas e roscadas para aceitar pernos aplicados ao longo do comprimento das mesmas para fixar completamente o inserto na sua posição.

Estes pernos foram posteriormente maquinados ao mesmo nível. Como os dentes existentes da engrenagem tinham até 2 mm de desgaste na face de acionamento, os do novo inserto foram fresados e ajustados correspondentemente.

Comentando a reparação, Zahir Esmail, o líder da equipa da fábrica de moagem da Cottam, disse que se tratava de um excelente projeto de engenharia. ""Não pensámos que fosse possível, mas o moinho está a funcionar bem"".

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