Réparation de la boîte de vitesses auxiliaire de Shell North Cormorant

L’attention portée aux détails par Metalock permet de sauver la boîte de vitesses auxiliaire de Shell North Cormorant

À première vue, le remplacement d’un palier sur une boîte de vitesses auxiliaire utilisée pour entraîner une pompe à huile de lubrification sur un compresseur de gaz entraîné par une turbine n’est pas une tâche difficile, mais l’équipe d’ingénieurs de la plate-forme North Cormorant de Shell U.K. Exploration and Production (Shell Expro) dans le nord de la mer du Nord a rencontré deux problèmes.

Pannes de boîte de vitesses et usinage sur site

La boîte de vitesses était tombée en panne à deux ou trois reprises en peu de temps à cause d’un palier qui tournait dans son logement et les ingénieurs de Shell ont décidé que la meilleure solution était d’aléser le logement et d’insérer un manchon et un nouveau palier avec les ajustements serrés nécessaires. Mais la boîte de vitesses ne pouvait pas être retirée, ce qui signifiait que l’alésage, le remanchonnage et l’alignement devaient être effectués sur place.

Les ingénieurs de Metalock ont évalué les besoins et pris les mesures nécessaires pour concevoir sur mesure un dispositif de barre d’alésage avec ses supports. Pour s’assurer de l’exactitude de leurs chiffres, ils se sont également rendus chez Alstom Power à Aberdeen, où se trouve une boîte de vitesses identique. Convaincu que son outillage puisse être configuré pour aléser en ligne avec précision le boîtier selon les tolérances serrées requises, Metalock s’est attelé à la tâche. Après l’alésage, un manchon et un nouveau palier ont été montés. La pompe a ensuite été réassemblée.

Commentant l’opération Metalock, Stan Wood, ingénieur de maintenance contractuel pour Shell Expro sur North Cormorant, n’a pas tari d’éloges sur l’attention portée aux détails par les ingénieurs Metalock lors de leur « sauvetage ». « Ils savaient que l’alignement était essentiel au bon fonctionnement de la boîte de vitesses et la confirmation de leurs mesures sur site en utilisant une boîte de vitesses identique sur terre a illustré leur approche professionnelle », a-t-il ajouté. La pompe fonctionne maintenant depuis plus de six mois sans problème.