La scatola di trasmissione si era guastata in due o tre occasioni in breve tempo a causa di un cuscinetto che si era girato nel suo alloggiamento e gli ingegneri Shell decisero che la soluzione migliore era quella di alesare l'alloggiamento, inserire un manicotto e un nuovo cuscinetto con i necessari accoppiamenti di interferenza. Ma la scatola di trasmissione non poteva essere rimossa, il che significava che le operazioni di alesatura, risaldatura e allineamento dovevano essere eseguite in loco.
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