A Metalock Engineering speciális szerszámot tervez a Lafarge nyersmalom helyszíni javításához

A Metalock gépe egy külső támasztósínnel, adagolóállvánnyal és adagolóegységgel rendelkezett, amelyek mindegyike az 5,2 méter átmérőjű alapasztal szélére volt hegesztve. Az asztal középpontjában lévő agy körül forgott.

Forgóasztal

A forgóasztal egy alaplapot tart, amely az egyik zúzófelületet képezi. A többit két pár, egyenként 75 tonnás henger (görgő) adja, amelyek az alaplemezen lévő, egymáshoz illeszkedő hornyokban futnak. Működés közben a hengerek 130 bar nyomásnak vannak kitéve, hogy a nyers mészkövet hatékonyan finom porrá zúzzák a cementklinker előállításához.

A nyomás és a rezgés óriási, és az asztal és az alaplemez között súlyos súrlódási korrózió alakult ki azóta, hogy a malmot 1985-ben üzembe helyezték.

Malomasztal javítása

A malmot korábban nem újították fel, és a korrózió miatt a rögzítőcsavarok elnyíródtak, ami az alaplemez és az asztal közötti jelentős, nemkívánatos mozgást eredményezett.

A Metalock Engineeringet a gyár vezető gépészmérnöke ajánlotta, akinek már volt tapasztalata a céggel való együttműködésről, amikor a dél-walesi Llanwern acélműnél dolgozott.

A Metalock gépterve egy külső tartópályából, egy adagolóállványból és egy adagolóegységből állt, amelyeket az alaplemez szegmensek eltávolítása után az 5,2 m átmérőjű alapasztal kerületére hegesztettek. A szerelvényt lézerrel igazították be, és az asztal közepén lévő 640 mm átmérőjű fuatban elhelyezett fő csapágyazótengely körül forgott. Az orsóhoz egy 3 méter hosszú keresztszán volt csatlakoztatva, saját előtolással és külső tartószerkezettel, amelyet úgy terveztek, hogy 1 fordulat/perc fordulatszámmal forogjon. A keresztszánon egy hidraulikusan meghajtott marófej volt, amely lehetővé tette a Metalock számára, hogy gyorsabban távolítsa el az anyagot és jobb felületet biztosítson, mintha egypontos szerszámot használtak volna.

Rozsdamentes acél szegmensek

Az alapasztal felületéről lefejtett anyag pótlására a Metalock tizenkét új, 4 mm vastag rozsdamentes acél szegmenst gyártott. Ezeket előfúrták, hogy lehetővé tegyék az átfúrást, majd az egyes szegmensek rögzítéséhez 21 lyukat fúrtak és menetfúrtak az M6-os süllyesztett csavarokhoz.

A rozsdamentes acél szegmensek célja az volt, hogy ha szükséges, a jövőben ki lehessen őket cserélni, és ne kelljen további anyagokat lemunkálni az alapasztalról. A rozsdamentes acélra azért esett a választás, hogy jobban ellenálljon a jövőbeni súrlódásos korróziónak. Megváltozott a zúzószerkezet pályalemeze rögzítőcsavarjainak konfigurációja is.

Az alaplemezt alig több mint 12 hónappal a Metalock-művelet után cserélték ki, és a főasztalon semmilyen jel nem utalt arra, hogy a módosítás hibát okozott volna.