تهيئة جديدة للأنابيب
تعرضت السفينة HMS Endurance لحوادث تسرب زيت إلى البحر ودخول النفط إلى نظام التزييت الخاص بها، وتم استدعاء شركة Deep Sea Seals(DSS) من قبل وزارة الدفاع لإمداد وتركيب الأختام الخارجية والداخلية الجديدة وجميع الأنابيب اللازمة للتوصيل بالخزانات الخاصة بنظام التزليق الداخلي. قامت شركة DSS بتركيب مانع تسرب AC/Mk2 Coastguard مضاد للتلوث والذي يختلف عن النظام القائم ويتطلب شبكة أنابيب معدلة بشكل كبير. في السابق، تم استخدام مانع تسرب واحد فقط يتم تغذيته بواسطة نظام تزييت يعمل بفعل الجاذبية. أما نظام تكييف الهواء الجديد، فكان في حاجة إلى التغذية بالضخ.
استلزم تكوين شبكة الأنابيب الجديدة وجود فتحات وصول عبر المرتكزين الخلفي والأمامي لمحمل عمود الدفع، وفتحات جديدة وملولبة لمانع تسرب مكيف الهواء الخارجي. تم التعاقد على هذا العمل مع شركة Metalock Engineering التي تحملت، بالإضافة إلى ذلك، مسؤولية أعمال شبكة الأنابيب الجديدة (أنابيب منع التسرب) وتركيب الخزانات اللازمة.
بالنسبة لمانع التسرب الخارجي، قامت شركة Metalock بثقب ولولبة 24 ثقبا ملولبا جديدا على مسافات متساوية لتركيب البراغي M20 على دائرة بقطر 710 مم. كان على التجهيز الجديد لأنبوب منع التسرب المرور عبر أنبوب المؤخرة البالغ طوله 5940 مم في حد ذاته لإتاحة دخول الأنبوب، وتوجب عمل ثقوب قطرها 20 مم عبر الجزء الخلفي من المحمل البالغ طوله 1030 مم وأربعة ثقوب إضافية عبر الجزء الأمامي من المحمل البالغ 400 مم.
تم عمل الثقوب على بعد 30 درجة من النقطتين الوسطيين العلوية والسفلية على دائرة بقطر 680 مم بالجزء الخلفي من المحمل ودائرة بقطر 640 مم بالجزء الأمامي من المحمل. بالإضافة إلى ذلك، تم عمل ثقب بقطر 32 مم في منتصف الجزء السفلي تماما على دوائر مماثلة على الجانب الأمامي لأحد أجزاء المحمل بحيث تستوعب أنبوبًا أكبر لتصريف الزيت من الأنبوب الخلفي للسفينة.
توصيلات الأنبوب الخلفي
تم إجراء الوصلات القادمة من الأنبوب الخلفي إلى خزانات زيت التزليق المختلفة باستخدام حلقة مهايئ MK2 موجودة بالمحبس مثبتة في مكانها باستخدام 12 برغيًا سداسيا M20.
يستخدم النظام ثلاثة خزانات زيت، أحدها لمانع التسرب الداخلي والثاني للخزان الرئيسي وخزان رئيسي فارغ، جميعها توفر التزليق اللازم لموانع تسرب الأنبوب الخلفي التي قامت بتركيبها شركة Metalock Engineering.
بالإضافة إلى ذلك، تم ثقب جميع مواقع الحواجز في أسطوانات الضغط المنخفض الثلاث الموجودة بزاوية 0 درجة في الغلاف العلوي و 180 درجة في الغلاف السفلي ولولبتها وتثبيتها للسماح بتركيب الخوابير المضادة للدوران. تم الانتهاء من أعمال التثقيب باستخدام ماكينة الثقب المحمولة بقطر 250 مم المصممة خصيصا لعمليات ميتالوك.
وتعليقًا على المشروع، قال المتحدث باسم شركة Deep Sea Seals إنه قد تم التعاقد مع لتوريد النظام بأكمله، بما في ذلك تركيبه الذي كان خارج نطاق خبرتها.
على الرغم من ذلك، بمساعدة شركة Metalock Engineering التي لم تقم فقط بأعمال الخراطة اللازمة وإنما قامت أيضا بتركيب أنابيب منع التسرب والخزانات، تم إنجاز المهمة بنجاح. عادت HMS Endurance الآن إلى محطتها في جنوب المحيط الأطلسي بنظامها الجديد المانع للتلوث.
