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Metalock réalise son dixième alésage de support d’arbre d’hélice pour des frégates de la classe Duke

En utilisant deux installations d’alésage en ligne pour usiner simultanément les supports de paliers d’arbres d’hélice intérieurs et extérieurs, Metalock Engineering a accéléré la procédure pour les frégates de type 23 au chantier de Scotstoun.

BAE Systems - Marine, Scotstoun, alésage du cadre « A »

Depuis l’introduction de cette procédure, Metalock Engineering a alésé les supports sur cinq des frégates à deux hélices et sur deux navires de la marine malaisienne.

Les alésages finis ont été étagés pour faciliter le montage des douilles qui ont été tirées en place.

Machines d’alésage en ligne

Un point de référence prédéterminé a été fourni par le client sous la forme d’une corde à piano tendue depuis le centre de l’arbre d’entraînement du moteur jusqu’au centre de l’alésage du support « A » principal. Le support intermédiaire (à l’intérieur) se trouve à environ 12 mètres du joint de presse-étoupe arrière et le support principal plus grand (à l’extérieur), à 20 mètres. À partir de ce point de référence, Metalock Engineering a mis en place ses deux machines d’alésage en ligne permettant d’usiner les deux alésages en même temps.

Dans les nouvelles brides en forme de « A » forgées/fabriquées, il fallait retirer 50 mm de matériau restant de chaque alésage et 40 mm de chaque face d’extrémité pour obtenir une longueur de 832 mm pour le support intermédiaire et de 1658 mm pour le support principal. Les alésages finis ont été étagés pour faciliter le montage des douilles qui ont été tirées en place. Le support intermédiaire avait deux étages de 685 mm à 686,5 mm et le support principal avait deux étages de 685 mm à 686,5 mm à 688 mm de diamètre.

Les supports destinés à recevoir les assemblages de barres d’alésage de Metalock ont été soudés aux brides en forme de « A ». Quatre ensembles permettaient de disposer d’installations d’entraînement et de support pour usiner deux supports à la fois. Une fois la procédure terminée sur un côté du navire, les assemblages étaient déplacés vers la paire de brides en forme de « A » restante.

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