Naprawy silników wysokoprężnych dla przemysłu okrętowego, morskiego i energetycznego

Uszkodzenie entablatury

Przebicie korbowodu przez skrzynię korbową oznacza uszkodzenie dolnego końca korbowodu, samego korbowodu, a także przeciwwagi i kołków gwintowanych. Może również oznaczać uszkodzenie dolnej części tulei cylindrowej, a nawet jeszcze gorsze uszkodzenia.

Uszkodzenie entablatury, przebicie płaszcza wodnego i skrzyni korbowej — wszystkie te awarie można określić mianem katastrofalnej usterki! Czy oznacza to konieczność wymiany wału korbowego lub bloku silnika na nowy? NIE ZAWSZE i dlatego właśnie warto skorzystać z pomocy grupy Metalock Engineering.

Wystarczy do nas zadzwonić.

Naprawy silników wysokoprężnych na miejscu

Firma Metalock zajmuje się rutynowo naprawą pękniętych lub uszkodzonych płyt podstawowych i entablatur, przywracając je często do stanu pełnej używalności po wystąpieniu katastrofalnej usterki w bardzo krótkim czasie i bez konieczności kosztownej wymiany.

Naprawy silników wysokoprężnych na miejscu mogą być realizowane przez Metalock na morzu, w suchym doku albo w elektrowni. W dowolnym miejscu i czasie.

Współpracujemy bezpośrednio z firmami zajmującymi się wytwarzaniem energii z gazu wysypiskowego, a także siłowniami wytwarzającymi energię dla papierni, fabryk i zakładów petrochemicznych.

Pracujemy na morzu (platformy produkcyjne i wiertnicze), jak również na wszelkiego rodzaju statkach. Flota handlowa i marynarka wojenna — bez względu na to, gdzie statek się znajduje, zawsze możemy do niego dotrzeć w razie potrzeby.

Przykłady typowych napraw

Przykłady typowych napraw, jakie możemy wykonać:

• Naprawy na zimno Metalock żeliwa pękniętych lub uszkodzonych silników i powiązanych komponentów
• Naprawy uszkodzonych części łożysk głównych zamiast regeneracji całych łożysk
• Za pomocą naszego sprzętu do obróbki orbitalnej można obrabiać łożyska główne na dolnym końcu korbowodu oraz odpowiadające im czopy, gdy wał korbowy jest zamontowany w silniku
• Regeneracja górnych i dolnych powierzchni montażowych tulei cylindrowych
• Natrysk metalu i ponowna obróbka mocno zużytych górnych powierzchni montażowych tulei cylindrowych
• Wiercenie liniowe kieszeni na łożyska główne w silniku
• Ustawianie silnika
• Spawanie głowic cylindrów silników wysokoprężnych
• Regeneracja tłoków, zaworów i gniazd

Przemysł morski

Wykonujemy z sukcesem naprawy silników wysokoprężnych od początku lat czterdziestych dwudziestego wieku, a naprawami na morzu zajmujemy się od wczesnych lat siedemdziesiątych. Realizowaliśmy naprawy dla większości światowych armatorów i możemy pochwalić się bogatym i potwierdzonym doświadczeniem w tego rodzaju pracach.

Wszyscy nasi technicy są przeszkoleni w zakresie bezpiecznej pracy na lądzie i na morzu, a ich kompetencje w zakresie szybkiego reagowania na wszelkie zdarzenia, jakie mogą wystąpić podczas pracy na morzu, są nieustannie podtrzymywane.

Do tego typu szkoleń dopuszczane są wyłącznie osoby o dużym poczuciu odpowiedzialności i tylko po pomyślnym zaliczeniu wszystkich egzaminów otrzymują one zgodę na wykonywanie pracy na morzu.

Technicy są rozmieszczeni w strategicznych lokalizacjach w ramach grupy Metalock Engineering, dzięki czemu mogą szybko dostać się w dowolne miejsce świata i wykonać naprawę nagłych usterek przez 365 dni w roku.

Zaangażowanie dla naszych klientów

Jesteśmy do dyspozycji przez 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu. Technicy są rozmieszczeni w centrach serwisowych na całym świecie, dzięki czemu mogą szybko dostać się w dowolne miejsce świata i wykonać naprawę nagłych usterek przez 365 dni w roku.

Cały personel jest zaznajomiony ze specyfiką wykonywania prac na miejscu oraz wymaganiami stawianymi w celu zrealizowania zadania w bezpieczny i wydajny sposób.