마모된 엔진 교체
27년 전에 건조된 선박을 보수하고 개조하는 중에 메인 엔진이 완전한 교체가 필요할 정도로 심하게 마모된 것으로 드러났습니다. 이전 프로젝트에서 Metalock Engineering과의 협력에 크게 만족했던 A&P는 Metalock Engineering에 연락하여 수리 가능성을 타진했습니다.
Pielstick 엔진의 메인 볼트는 상단 씰면 안쪽에 있기 때문에 기존의 선박 엔진에서 해당 영역을 가공하는 데 사용하는 표준 장비는 사용할 수 없었습니다. 워터 재킷도 탈부착식이었기 때문에 Metalock은 해당 엔진에 적합하고 엔태블러처 상단의 재페이싱과 하단 라이너 랜딩의 보링을 모두 수행할 수 있는 기계를 설계하여 이러한 문제를 해결하고자 했습니다.
월젠드에서 이 기계를 사용해 정밀 가공 링을 장착할 수 있도록 엔태블러처 상단에서 1mm를 제거하고 하단 라이너 랜딩을 오버사이즈로 보링 가공하여 하단에 숄더를 남겼습니다. 이 링은 수축 장착되어 추가적인 가공이 필요하지 않기 때문에 새 실린더 라이너를 장착할 수 있도록 보어의 원래 치수를 복원했습니다.
현장에서 이 작업이 진행되는 동안 인근 정비소에서 워터 재킷이 위치한 면에서 1mm를 제거하고 2mm 두께의 메이크업 링을 생산했습니다. 재조립 시 이 링이 제거된 2mm의 재료를 보상했습니다.
Metalock 보링 기계
Metalock 페이싱/보링 기계는 엔태블러처 상단의 가공된 홈에 정확하게 위치하도록 설계되었고 실린더 상단으로부터 제공되는 것 외에 추가적인 지지대 없이 하단 라이너 랜딩을 보링 가공할 수 있을 만큼 충분히 견고합니다. 이 공구는 유압 모터에 의해 작동됩니다.
Metalock Engineering은 교체 비용을 절감했을 뿐만 아니라 월젠드에서 걸리는 보수 시간을 크게 단축하여 이 크기의 새 Pielstick 엔진이 재고가 없고 납품에만 몇 개월이 걸리기 때문에 발생할 수 있는 문제를 방지할 수 있었습니다.
