Sustitución del motor desgastado
Durante la renovación y reconversión de un buque de 27 años de antigüedad, se descubrió que el motor principal estaba tan desgastado que se consideró la posibilidad de sustituirlo por completo. Habiendo trabajado con Metalock Engineering en proyectos anteriores, A&P se puso en contacto con la empresa y le pidió que evaluara la posibilidad de repararlo.
Dado que los pernos principales de un motor Pielstick están situados en el interior de la cara superior de la junta, no era posible utilizar el equipo utilizado habitualmente para mecanizar las zonas necesarias en los motores marinos convencionales. La camisa de agua también es desmontable, por lo que para superar estas diferencias Metalock diseñó una máquina especialmente adaptada a estos motores y capaz tanto de rectificar las partes superiores de los bastidores como de perforar los apoyos del revestimiento inferior.
Utilizando este dispositivo en Wallsend, se mecanizó 1 mm en la parte superior del bastidor, mientras que los apoyos del revestimiento inferior se perforaron a gran tamaño, dejando un resalte en la parte inferior, para que cupiese un anillo mecanizado con precisión. Este anillo se colocó por contracción y no se precisaron labores adicionales de mecanizado, con lo que se restituyeron las dimensiones originales del orificio para que cupiese un nuevo revestimiento del cilindro.
Mientras se realizaban estas operaciones en el emplazamiento, en un taller cercano se retiraba 1 mm de la cara de localización de la camisa de agua y se fabricaba un anillo de compensación de 2 mm de grosor. Al montar estos anillos se compensaron los 2 mm de material que se había eliminado.
Máquina de perforación Metalock
La máquina de rectificado/perforación de Metalock está diseñada para situarse con precisión en el hueco mecanizado de la parte superior del bastidor y ser lo suficientemente robusta como para permitir el mandrinado del apoyo del revestimiento inferior sin más apoyo que el proporcionado por la parte superior del cilindro. La herramienta se acciona mediante un motor hidráulico.
Además de permitir el ahorro del coste de sustitución, Metalock Engineering pudo reducir de forma drástica el tiempo de renovación en Wallsend, ya que un motor Pielstick nuevo de este tamaño no habría estado disponible en stock y tendría un plazo de entrega de varios meses.
