Alezarea în linie şi prelucrarea suprafeţelor de către Metalock pentru trimaranul RV Triton al QinetiQ

Nava de cercetare RV Triton este testată pentru a se evalua dacă aceasta este potrivită pentru Marina Regală. În timpul construcţiei pentru QinetiQ, Metalock Engineering a alezat în linie tubul-etambou, a efectuat alezajele superioare şi inferioare ale cârmei şi de la structurile propulsoare. (Fotografie furnizată de QinetiQ)

Peste 60 de ani de experienţă

Metalock Engineering deserveşte industria prin efectuarea de reparaţii mecanice de aproape 60 de ani şi, în acest timp, a acumulat o bogată experienţă în ceea ce priveşte arta prelucrării in situ.

Alezoare special concepute

Vosper Thornycroft s-a ocupat de construcţie pentru QinetiQ şi a fost nevoie să efectueze mai multe operaţiuni de alezare în linie şi de strunjire a structurii. Vosper Thornycroft a ales compania Metalock Engineering pentru a efectua diversele sarcini, deoarece avea o experienţă anterioară de lucru cu aceasta şi avea încredere că rezultatul avea să fie un succes.

Unul dintre alezoarele speciale Metalock a fost utilizat pentru a aleza în linie tubul-etambou la un diametru de 401 mm, cu o lungime de 730 mm, şi pentru a strunji la un diametru de 610 mm locaşul carcasei garniturii gonflabile. Alezorul prezintă secţiune goală şi încorporează facilităţi de aliniere pentru a permite reglaje rapide şi precise la punctele de referinţă prestabilite, de obicei, în cazul cutiei de viteze cu volant sau la punctele de referinţă marcate pe un perete etanş.

Prelucrare in situ

A doua sarcină, folosind aceeaşi bară de alezare, a fost de a prelucra in situ, cu configuraţie unică, alezajul superior al cârmei la 500 mm pe 700 mm, dar şi alezajul inferior al cârmei, în două etape, la diametrul de 592 mm şi apoi la diametrul de 598 mm, suprafaţa superioară fiind alezată la un diametru de 655 mm pentru o garnitură de etanşare.

Utilizând un echipament mai mic cu bară de alezare, Metalock a alezat în linie şi a strunjit structurile propulsoare ale corpului navei de la babord şi tribord la un diametru de 320 mm şi o adâncime de 50 mm, şi a curăţat suprafaţa corpului navei la un diametru de 430 mm.

Metalock Engineering deserveşte industria prin efectuarea de reparaţii mecanice de aproape 60 de ani şi, în acest timp, a acumulat o bogată experienţă în ceea ce priveşte arta prelucrării in situ. Tehnologia economiseşte bani, deoarece nu mai este necesară demontarea şi mutarea utilajelor pentru a le transporta la un atelier pentru reparaţii. În schimb, Metalock Engineering se deplasează şi efectuează lucrări la faţa locului, iar Vosper Thornycroft beneficiază de expertiza acesteia în ceea ce priveşte lucrările asupra RV Triton.