Metalock-linjeboring og facadebehandling af QinetiQ's trimaran RV Triton

Forskningsfartøjet RV Triton er under afprøvning for at vurdere dets egnethed til Royal Navy. Under konstruktionen af QinetiQ linjeborede Metalock Engineering stævnrøret, de øvre og nedre rørgennemføringer samt fremdriftsstrukturerne. (Billede venligst udlånt af QinetiQ)

Mere end 60 års erfaring

Metalock Engineering har serviceret industrien med mekaniske reparationer i næsten 60 år og har i denne periode opbygget bred erfaring inden for bearbejdning in situ.

Boremaskiner til særlige formål

Vosper Thornycroft stod i spidsen for konstruktionen til QinetiQ og havde behov for adskillige linjeboringer og plandrejningsbearbejdninger på strukturen. Vosper Thornycroft valgte Metalock Engineering til at udføre de forskellige opgaver, da de tidligere havde gode samarbejdserfaringer med virksomheden og derfor var sikre på et vellykket resultat.

En af Metalocks specialboremaskiner blev anvendt til linjeboring af stævnrøret til 401 mm diameter, 730 mm langt og en drejning på 610 mm til placering af det oppustelige tætningshus. Boremaskinen er opbygget med hule sektioner og har justeringsfaciliteter, der muliggør hurtige og nøjagtige indstillinger til forudbestemte referencepunkter, hvilket som oftest i lignende tilfælde vil sige svinghjulgearkassen eller et referencepunkt på et skot.

Bearbejdning in situ

En anden opgave med den samme borespindel var bearbejdning in situ af den øvre rørgennemføring til 500 mm x 700 mm front, den nedre rørgennemføring i to trin til 592 mm og 598 mm i diameter og den øverste front til 655 mm i diameter til en forsegling.

Ved hjælp af mindre borespindeludstyr kunne Metalock ligeledes linjebore og facadebehandle fremdriftsstrukturen af skrog på bagbord- og styrbordsside til en diameter på 320 mm og en dybde på 50 mm og rense skrogfladen til en diameter på 430 mm.

Metalock Engineering har serviceret industrien med mekaniske reparationer i næsten 60 år og har i denne periode opbygget bred erfaring inden for bearbejdning in situ. Teknologien sparer penge, da det ikke længere er nødvendigt at demontere og fjerne maskinerne for at transportere dem til værkstedsreparation. I stedet rykker Metalock Engineering ind og udfører arbejdet på stedet, og det var denne ekspertise, som Vosper Thornycroft benyttede sig af i forbindelse med RV Triton.