Vor-Ort-Bearbeitung haucht dem Zemententlader für Forth Ports, Leith, Schottland, neues Leben ein

Die obere und die untere Auflage des Drehkranzes mit einem Durchmesser von 3,28 m wurden planbearbeitet, und drei Paare stark abgenutzter Bohrungen für die hydraulischen Hubzylinder wurden nachgebohrt, um neue übergroße Zapfen aufzunehmen.

BMH empfiehlt Metalock Engineering

Leith & Forth Ports setzte sich mit dem Originalhersteller BMH in Schweden in Verbindung, um die erforderlichen Ersatzteile zu beschaffen und um Empfehlungen für ein Unternehmen einzuholen, das die stark abgenutzten Auflagen des Drehkranzes auf die von BMH vorgeschriebene Ebenheit nachbearbeiten kann. Aufgrund früherer Erfahrungen mit ähnlichen Arbeiten empfahl BMH Metalock Engineering.

Planbearbeitungsmaschine für die Bearbeitung vor Ort

Nach einer Besprechung mit Metalock Engineering vor Ort, bei der die Anforderungen erörtert wurden, trennten die Port-Techniker die Kabinen- und Turmsektionen vom Hauptrahmen, sodass Metalock eine Reihe von Laserkontrollen vor der Bearbeitung durchführen konnte, bevor die eigens entwickelte Planbearbeitungsmaschine aufgestellt wurde. Diese besteht aus einem hydraulisch angetriebenen Arm, der sich um den Mittelpunkt des Drehkranzes dreht. Am äußeren Ende befindet sich ein hydraulisch angetriebener Fräskopf. Der untere Revolverring mit einem Durchmesser von 3,28 m und einer Breite von 60 mm wurde mit einer Genauigkeit von ±0,02 mm flach bearbeitet und anschließend mit einem Laser geprüft. Ein ähnlicher Vorgang wurde an der oberen Auflagefläche des Drehkranzes durchgeführt, die vom Kunden auf der Dockseite umgedreht worden war.

Metalock hat auch drei Paare von Bohrungen für die hydraulischen Hubzylinder vor Ort bearbeitet, um die von BMH hergestellten und gelieferten übergroßen Zapfen aufzunehmen. Diese Baugruppen waren demontiert und auf Holzblöcken im Hafen platziert worden, um die Bearbeitungsvorgänge zu erleichtern.

Nach Abschluss aller Bearbeitungen, die innerhalb des Zeit- und Budgetrahmens durchgeführt wurden, montierte Leith & Forth Ports den neuen Drehkranz und die Positionierungszapfen und baute den Entlader wieder zusammen, der nun seit einigen Monaten wieder in Betrieb ist und ohne Probleme funktioniert.