Metalock mandrina y rectifica el trimarán RV Triton de QinetiQ

Se está ensayando con el buque de prospección RV Triton para evaluar su idoneidad para su uso en la Marina Real británica. Durante la fabricación para QinetiQ, Metalock Engineering mandrinó el tubo de popa, los orificios del timón inferior y superior y las estructuras propulsoras. (Fotografía cortesía de QinetiQ)

Más de 60 años de experiencia

Metalock Engineering lleva casi 60 años al servicio de la industria ofreciendo un servicio de reparaciones mecánicas y, durante todo ese tiempo, ha acumulado una gran experiencia en el arte del mecanizado en el emplazamiento.

Máquinas de perforación especiales

Vosper Thornycroft se encargó de la fabricación para QinetiQ y tuvo que realizar diversas operaciones de mandrinado y revestimiento en la estructura. Vosper Thornycroft confió en Metalock Engineering para llevar a cabo las diferentes tareas puesto que ya tenía experiencia previa trabajando con ellos y confiaba en obtener un resultado positivo.

Se utilizó una de las máquinas de perforación especiales de Metalock para mandrinar el tubo de popa a 401 mm de diámetro y 730 mm de longitud y el rectificado a un diámetro de 610 mm para la ubicación de la carcasa de la junta hinchable. La máquina de perforación es de sección hueca e incorpora dispositivos de alineación para permitir realizar ajustes rápidos y precisos a puntos de referencia predeterminados, en este caso normalmente a la caja de engranajes del volante o la marca de referencia en un mamparo.

Mecanizado en el emplazamiento

La segunda tarea que se realizó con la misma barra de perforación consistió en mecanizar en el emplazamiento, en una única operación, el orificio del timón superior a 500 mm por 700 mm de cara y el orificio del timón inferior en dos pasos a 592 mm y 598 mm de diámetro y el rectificado superior a 655 mm de diámetro para una junta.

Utilizando un equipo de barra de perforación más pequeño, Metalock también mandrinó y rectificó las estructuras del propulsor del casco a babor y estribor a 320 mm de diámetro por 50 mm de profundidad y limpió la cara del casco a 430 mm de diámetro.

Metalock Engineering lleva casi 60 años al servicio de la industria ofreciendo un servicio de reparaciones mecánicas y, durante todo ese tiempo, ha acumulado una gran experiencia en el arte del mecanizado en el emplazamiento. Gracias a la tecnología es posible ahorrar dinero porque ya no es necesario desmontar y arrancar la maquinaria para transportarla a un taller para su reparación. En su lugar, Metalock Engineering se traslada y lleva a cabo el trabajo en el emplazamiento, operación a la que recurrió Vosper Thornycroft para el RV Triton.