Oltre 30 anni di continue azioni di rotolamento per sollevare e abbassare il ponte avevano creato una situazione in cui i binari del ponte, vecchio di 70 anni, necessitavano di una riparazione
Il ponte "A" attraversa il passaggio del molo tra l'East Float e l'Alfred Dock e porta la strada principale tra Birkenhead e Wallasey sopra l'ingresso principale delle navi ai Birkenhead Docks. Il ponte controbilanciato si apre e si chiude da orizzontale a perpendicolare, e viceversa, su una coppia di binari d'acciaio incassati nel terreno su entrambi i lati della strada, con binari corrispondenti montati su un quadrante di 7 metri di raggio alla testa del ponte. I binari stradali sono dotati di "denti" che si inseriscono nelle prese della pista quadrante. Più di 30 anni di continui movimenti di rotazione per sollevare e abbassare il ponte avevano creato una situazione in cui i binari del ponte, vecchio di 70 anni, dovevano essere riparati. Questo era già stato fatto una volta, negli anni Sessanta.
Il compito di Metalock Engineering era quello di lavorare la base delle due piste del ponte, lunghe 10 metri, fissando le staffe di supporto della fresatrice alle piastre esterne della pista. La fresatrice è stata allineata e ogni pista laminata è stato lavorata all'altezza corretta per consentire l'imbullonatura di nuove sezioni di pista dentata. Le piste del quadrante del ponte, essendo formate su un raggio di 7 metri, hanno richiesto un allestimento speciale. Metalock progettò un impianto che avrebbe ruotato attorno a un mozzo diviso situato intorno al punto di rotazione del perno del meccanismo di rotolamento del ponte. Questo impianto, in pratica il braccio di lavorazione, era controbilanciato e posizionato su una pista radiale collegata ai lati della piastra di base del quadrante. Una guida di scorrimento con un gruppo rullo/testa di fresatura ad azionamento idraulico collegato al braccio di lavorazione completava l'allestimento.
Questo è stato utilizzato per eseguire una serie di tagli circonferenziali per lavorare la base della pista del quadrante a una dimensione di tolleranza stretta predeterminata per accettare un nuovo gruppo di piste. Per ridurre i tempi di lavorazione, la maggior parte del materiale da rimuovere è stata tagliata a fiamma entro 20 mm dalla dimensione finita. L'allineamento laser è stato utilizzato per garantire il rispetto delle tolleranze di progetto.
Oltre alla base dei due binari del ponte, lunghi 10 metri, Metalock ha lavorato in loco le due piste del quadrante del ponte, con un raggio di 7 metri, utilizzando un impianto che ruotava attorno al punto di rotazione del meccanismo di rotazione del ponte.
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