Metalock Engineering의 "Flying Workshop"

2001년 11월 크루즈선 "Marco Polo"의 정기 도킹 중에 8번 베어링 블록 주변의 좌현 Sulzer 7 RD 76 메인 엔진에서 균열이 감지되었습니다.

작업은 선주에게 만족스럽게 완료되었습니다.

작업은 계획보다 3일 빠른 10일 만에 선주, 선급 협회, 보험회사 모두에게 만족스럽게 완료되었습니다.

22명의 기술자와 4톤의 장비를 가지고 코펜하겐으로 떠난 Metalock

2002년 5월 말 Metalock Engineering은 22명의 기술자와 4톤의 장비를 가지고 코펜하겐으로 떠났으며 선박이 도착한 직후 수리 작업을 시작했습니다. 4개의 오래되고 균열이 생긴 크랭크 케이스 플레이트를 제거하고, 수리 구역의 텐션 로드와 기초 볼트를 풀고, 베어링 블록을 웹 편향에 따라 적절하게 배치했습니다. Sulzer Innotec에서 제공한 강판은 레이저를 사용해 절단하고 동시에 4명의 전문가가 엔진실에서 용접했습니다. 8번 베어링 블록의 위치는 일정한 웹 편향 측정을 통해 필요에 따라 제어하고 수정했습니다.

용접 작업이 끝난 후 8번 베어링 쉘을 복원하고 고정했습니다. 텐션 로드 및 기초 볼트의 체결, 오일 배출구 필터 세척, 먼지 덮개 제거 같은 추가 조립 작업과 크랭크 케이스 세척, 시운전 및 해상 시험의 수행으로 수리 작업이 완료되었습니다.

작업은 계획보다 3일 빠른 10일 만에 선주, 선급 협회, 보험회사 모두에게 만족스럽게 완료되었습니다.