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Metalock的发动机底板现场维修为航运公司节省了5个月的更换时间

损坏的轴承型腔通过链式钻削切除,并通过机加工和手工装配放入一个钢制插件。 为了提供最大的完整性,插件由一整块钢加工而成,以精确匹配形成的形状。

Aberthaw Fisher - 主轴承移植

在发现MV Aberthaw Fisher的一个主发动机底板轴承型腔出现裂缝后,当时的船东James Fisher& Sons plc询问Metalock Engineering是否有可能进行维修。这是因为新的底板至少在5个月内无法交货, 这将使该船在一个不可接受的时期内无法使用。

五年来,在更换了新船东后,这艘船仍然作为南非Benguela Operations (PTY) Ltd的钻石开采船全面运作。

项目

Metalock的工程师调查了损坏情况,并提交了维修建议,经过讨论和修改后,劳埃德船级社接受了这些建议,条件是随后他们要进行定期检查。五年来,在更换了新船东后,这艘船仍然作为南非Benguela Operations (PTY) Ltd的钻石开采船全面运作。

便携式铣床

新的轴承型腔被完全缝合到位,在底板上安装了一台便携式铣床,并将插件的顶部加工成与接合面齐平。在同一设置下,轴承盖接合面被加工成规定尺寸。安装好新的轴承盖后,将镗杆与未损坏的轴承型腔的中心线相位对齐,并在新的轴承型腔上钻出正确的直径。

维修完成后,进行了全面的发动机测试,包括长达2小时的全功率试验。在成功进行了试验后,MV Aberthaw Fisher号被重新投入使用,经过劳合社的一系列定期检查,最终完全恢复了它的技术级别。为了进行修复,损坏的腔体通过链式钻削进行了切割,并经过机械加工和手工装配,以容纳一个由整块钢加工而成的钢插件,从而精确配合底板的形状。

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