O projeto
Os engenheiros da Metalock fizeram um levantamento dos danos e apresentaram propostas de reparação que, após algumas discussões e modificações, foram aceites pela Lloyd's Register of Shipping, desde que procedessem posteriormente a inspeções regulares. Cinco anos depois, este navio, com novos proprietários, continuava plenamente operacional, como navio mineiro de diamantes para a Benguela Operations (PTY) Ltd, na África do Sul.
Fresadora portátil
Assim que a nova cavidade do apoio estava totalmente suturada, foi montada uma fresadora portátil sobre a placa de assentamento e a parte superior do inserto foi maquinada ao mesmo nível da face de junção. Com a mesma montagem, as faces de junção da tampa do apoio foram maquinadas à medida. Com a nova tampa do apoio colocada, uma barra de perfuração foi alinhada através da linha central das cavidades não danificadas dos apoios e a nova cavidade perfurada linearmente ao diâmetro correto.
As reparações foram concluídas e foram realizados testes completos do motor, incluindo uma prova a plena potência de duas horas. Na sequência destas provas bem-sucedidas, o MV Aberthaw Fisher voltou ao serviço e, após uma série de inspeções regulares por parte da Lloyd's, acabou por recuperar a sua classificação integral. Para efetuar a reparação, a cavidade danificada foi cortada por perfuração em cadeia, maquinagem e ajuste manual, de forma a aceitar um inserto de aço maquinado a partir de um único bloco de aço para encaixar precisamente na forma trabalhada, na placa de assentamento.
