Modernización de acerías
Para permitir estos incrementos, el molino tuvo que modernizarse mucho para dar cabida al nuevo equipo y, en concreto, se amplió la altura de la abertura del molino para acomodar las losas más gruesas. También fue necesario realizar trabajos para permitir la instalación de nuevos tornillos.
El equipo de Metalock, formado por ingenieros de Coventry y colegas de Suecia, mecanizó las caras exterior e interior de las aberturas del molino para instalar el nuevo equipo. Tras haber modernizado trenes de laminación de acero en todo el mundo, Metalock utilizó su base de mecanizado en el emplazamiento especialmente diseñada y equipada con un cabezal de fresado doble. Esto permite mecanizar simultáneamente ambos lados de la abertura del molino, reduciendo mucho el tiempo empleado en cada carcasa.
Se mecanizaron las caras externas de las carcasas laterales del operador y de accionamiento y se aumentó la altura de la chapa de desgaste en 200 mm en los cuatro postes. Además, se fresaron cavidades de 60 mm de profundidad en las caras interiores de la carcasa para alojar nuevos componentes.
Para ampliar la altura de la abertura del molino en 30 mm y conservar grandes radios de alivio de tensiones en las esquinas, Metalock Engineering diseñó y construyó una fresadora independiente que pudiera utilizarse mientras se fresaban los laterales de la abertura del molino. Para aumentar el diámetro y profundizar los orificios del nuevo equipo de atornillado, Metalock utilizó un accesorio de perforación diseñado especialmente y otro para taladrar y golpetear nuevos orificios para los atornilladores.
