Le projet
Les ingénieurs de Metalock ont examiné les dégâts et soumis des propositions de réparation qui, après quelques discussions et modifications, ont été acceptées par la Lloyd’s Register of Shipping, à condition qu’ils effectuent ensuite des inspections régulières. Cinq ans plus tard, le navire, sous un nouveau propriétaire, est toujours pleinement opérationnel en tant que navire d’extraction de diamants pour Benguela Operations(PTY) Ltd en Afrique du Sud.
Fraiseuse portable
Une fois la nouvelle poche de palier entièrement cousue en place, une fraiseuse portable a été installée sur la plaque d’assise et le haut de l’insert a été usiné au ras de la surface d’accouplement. Au même moment, les surfaces d’accouplement des chapeaux de paliers ont été usinées aux dimensions voulues. Une fois le nouveau chapeau de palier installé, une barre d’alésage a été alignée optiquement sur l’axe des poches de palier non endommagées et la nouvelle poche a été alésée au diamètre correct.
Les réparations ont été effectuées et des essais complets du moteur, y compris un essai à pleine puissance de deux heures, ont été réalisés. Après ces essais réussis, le MV Aberthaw Fisher a été remis en service et, après une série d’inspections régulières par la Lloyd’s, il a retrouvé sa pleine classification. Pour effectuer la réparation, la poche endommagée a été découpée par un perçage à la chaîne, un usinage et un ajustage manuel, afin de recevoir un insert en acier usiné à partir d’une seule pièce d’acier solide pour s’adapter précisément à la forme obtenue dans la plaque d’assise.
