Metalock mandrila linearmente e faceia o trimarã RV Triton da QinetiQ

O navio de investigação RV Triton está a ser submetido a provas para avaliar a sua adequação à Marinha Real Britânica. Durante a construção para a QinetiQ, a Metalock Engineering mandrilou linearmente a manga do veio, os orifícios superior e inferior do leme e estruturas dos propulsores. (Imagem gentilmente cedida pela QinetiQ)

Mais de 60 anos de experiência

A Metalock Engineering tem servido a indústria com reparações mecânicas há quase 60 anos e, nesse tempo, tem acumulado uma vasta experiência na arte da maquinagem "in situ".

Perfuradoras para trabalhos especiais

A Vosper Thornycroft empreendeu a construção para a QinetiQ e tinha um requisito para várias operações de perfuração linear e de faceamento na estrutura. A Vosper Thornycroft escolheu a Metalock Engineering para realizar as várias tarefas, porque já tinha uma experiência anterior de trabalho conjunto e confiava nesta empresa para um bom resultado.

Uma das perfuradoras para trabalhos especiais da Metalock foi utilizada para realizar a perfuração linear da manga de veio a 401 mm de diâmetro, 730 mm de comprimento e o faceamento a um diâmetro de 610 mm para a localização da caixa do vedante insuflável. A perfuradora é de secção oca e incorpora sistemas de alinhamento para permitir ajustes rápidos e precisos a planos de referência pré-determinados, tipicamente neste caso a caixa de engrenagens do volante ou uma marca de referência numa antepara.

Maquinagem "in situ"

Uma segunda tarefa com a mesma barra de perfuração consistiu em maquinar "in situ", como uma única montagem, o orifício do leme superior a 500 mm por 700 mm e o orifício do leme inferior em dois passos a 592 mm de diâmetro e 598 mm de diâmetro e a face superior a 655 mm de diâmetro para um vedante.

Utilizando um equipamento de barra de perfuração menor, a Metalock também efetuou a perfuração linear e faceou as estruturas do propulsor do casco a bombordo e a estibordo a 320 mm de diâmetro por 50 mm de profundidade e limpou a face do casco a 430 mm de diâmetro.

A Metalock Engineering tem servido a indústria com reparações mecânicas há quase 60 anos e, nesse tempo, tem acumulado uma vasta experiência na arte da maquinagem "in situ". A tecnologia poupa dinheiro na medida em que já não é necessário desmontar e deslocar maquinaria para transporte até uma oficina para reparação. Em vez disso, a Metalock Engineering entra em ação e realiza os trabalhos no local, e foi esta experiência que a Vosper Thornycroft invocou para o RV Triton.