Чрезмерно изношенный и корродированный блок цилиндров главного привода
Построенный компанией North British Loco в 1939 году для обслуживания металлургического завода, локомотив 24564 Coventry No 1, который теперь носит имя паровозик Томас и управляется компанией QRS, имел чрезвычайно изношенный и корродированный блок цилиндров главного привода. В этой модели двигателя блок цилиндров расположен внутри корпуса, под дымовой коробкой. Между дымовой коробкой и одним из цилиндров было отверстие, значительно снижавшее эффективность работы локомотива. Решением проблемы являлась расточка цилиндров, установка гильз и поршней меньшего диаметра. Узнав о том, что компания Metalock Engineering уже выполняла аналогичную работу, сотрудники QRS связались с ней и после осмотра компания Metalock взялась выполнять необходимые работы по расточке, изготовлению и установке двух новых гильз цилиндров. Как только был демонтирован блок цилиндров и извлечены поршни, инженеры QRS приступили к проточке обоих поршней и установке новых поршневых колец, определив таким образом диаметры цилиндров, необходимые для завершения изготовления гильз.
Для устранения овальности обоих цилиндров компания Metalock удалила минимум материала, таким образом получив готовые диаметры 18,25 дюйма (463 мм). В то же время были изготовлены и установлены две гильзы для цилиндров с внутренним диаметром 17,00 ± 0,005 дюйма (432 мм) и длиной 26 дюймов (660 мм). Гильзы эффективно изолировали цилиндры от дымовой коробки и восстановили первоначальные рабочие зазоры.
Паровозик Томас, принадлежащий компании QRS, обрел новую жизнь в Бакингемширском железнодорожном центре, где в определенные дни он выходит на работу, радуя детей и их восторженных родителей.
