Ett extremt slitet och korroderat cylinderblock på huvuddrivenheten
24564 Coventry No 1, som ursprungligen byggdes av North British Loco 1939 för järnvägstjänst, och som nu har sitt alter ego tankloket Thomas och drivs av QRS, led av ett extremt slitet och korroderat cylinderblock på huvuddrivenheten. På den här konstruktionen är cylinderblocket placerat innanför ramen, under sotskåpet. Det förehåll sig så att det fanns ett hål mellan sotskåpet och en av cylindrarna, vilket avsevärt minskade lokets effektivitet. Lösningen var att arborra cylindrarna, montera hylsor och underdimensionerade kolvar. Efter att ha hört att Metalock Engineering hade utfört liknande arbeten kontaktade QRS Metalock, och efter en undersökning åtog sig Metalock att utföra det nödvändiga omborrningsarbetet samt tillverka och installera två nya cylinderfoder. Så snart cylinderblocket hade demonterats och kolvarna tagits bort började ingenjörerna från QRS att bearbeta båda kolvarna och montera nya kolvringar, vilket definierade diametern för cylinderhålet som Metalock behövde för att kunna slutföra tillverkningen av cylinderfodren.
Metalock bearbetade bort minsta möjliga mängd material för att få bort ovaliteten från båda cylindrarna och få en färdig diameter på 463 mm (18,25 tum). Samtidigt tillverkade Metalock två cylinderfoder med 432 mm (17,00 ± 0,005 tum) i innerdiameter och 660 mm (26 tum) längd och monterade dem genom krymppassning. Cylinderfodren utgjorde en effektiv tätning av cylindrarna mot sotskåpet och återställde det ursprungliga spelrummet i hålen.
Tankloket Thomas njuter nu av att ha fått nytt liv vid järnvägscentrumet i Buckinghamshire och drar vagnar på utvalda dagar som QRS organiserar till glädje för både barn och entusiastiska föräldrar.
