El Veritas Viking II forma parte de una flota de buques de prospección sísmica operados por Veritas DGC Inc, de Houston, y dos de los tambores de freno del cabrestante de la cubierta superior, de 45 toneladas de capacidad, habían perdido eficacia debido a importantes estrías. En lugar de optar inmediatamente por la sustitución, Veritas se puso en contacto con Metalock Engineering, una empresa a la que había recurrido anteriormente para realizar trabajos de mandrinado en Aberdeen, para asegurarse de que los tambores podían mecanizarse para restituir la eficacia de frenado del cabrestante y recuperar el control preciso de los cables marinos y paravanes durante las operaciones de remolque.
El grupo Metalock Engineering es una empresa consolidada en el sector de reparación de equipamiento mecánico con experiencia demostrada en reparaciones de calidad, mantenimiento, modificaciones a medida y mejoras de equipamiento en todo el mundo.
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