In situ bagslibning
De to ankerspil, et til bagbord og et til styrbord, bruges til at styre slæbet af paravaner, som styrer spredningen af seismisk opsamlingsudstyr i vandet. Otte hydrofone kabelstreamere med en længde på op til 8 km trækkes fra dækniveau ved hjælp af et særligt fiberkabel over fartøjets sider. Hvert ankerspil har en støbt bremsetromle med en diameter på 1,7 m og en bredde på 200 mm, som begge har været underlagt skade og derfor er arbejdshærdede og ridsede. Hårdheden udelukkede enkeltpunktsværktøj og metaludfældning, og efterbearbejdning var ikke en mulighed på grund af grundmaterialets sammensætning.
Da Metalock-teamet var om bord, opstillede de en af deres bærbare slibemaskiner, som blev understøttet af en særlig ramme for at sikre, at slibemaskinens og tromlens centerlinjer havde et fælles referencepunkt til sikring af optimal finish. Tromlen blev langsomt drejet ved hjælp af hydrauliske drev. Efter færdiggørelse af den første tromle blev slibningsopstillingen flyttet til den anden tromle for at gentage operationen. I løbet af to dage blev 4 mm af diameteren på hver tromle fjernet for at rense overfladerne, og der blev arbejdet døgnet rundt med to Metalock-hold bestående af to mand.
Mens dette arbejde stod på, monterede Veritas nye og tykkere bremsematerialer på bremsebåndene for at kompensere for de lidt mindre tromlediametre og genskabe de oprindelige spændinger. Da de blev samlet igen, blev bremserne på spillet kontrolleret, og med en af Veritas' ingeniører udtalte, at de var ""så gode som nye"". Arbejdet var blevet udført til en brøkdel af prisen for en udskiftning inden for den afsatte tidsramme og det afsatte budget.
