(pl)
Menu

Renowacja na miejscu cylindra silnika Pielstick eliminuje konieczność jego kosztownej wymiany

Firma Metalock Engineering zaprojektowała maszynę przystosowaną specjalnie do silników Pielstick, co umożliwiło jej udaną obróbkę górnych części entablatury i dolnych powierzchni tulei w 16-cylindrowym silniku okrętowym serii 2.

Silniki Pielstick — naprawy bloków silników

Dzięki możliwościom firmy Metalock Engineering w zakresie obróbki na miejscu górnych partii entablatury i dolnych powierzchni tulei 16-cylindrowego silnika okrętowego Pielstick serii 2, stocznia A&P Wallsend-on-Tyne uniknęła znacznych przestojów i kosztów.

Udana renowacja

Po udanej renowacji silnika Pielstick firma Metalock Engineering przeprowadziła podobną operację na dolnej powierzchni tulei silnika pomocniczego MAN 23-5/33 na tym samym statku.

Firma Metalock zaprojektowała maszynę przystosowaną specjalnie do silników Pielstick, co umożliwiło jej udaną obróbkę górnych części entablatury i dolnej powierzchni tulei w 16-cylindrowym silniku okrętowym serii 2.

Wymiana zużytego silnika

Podczas remontu i przebudowy 27-letniego statku ustalono, że silnik główny jest na tyle zużyty, że rozważano jego całkowitą wymianę. Mając za sobą udaną współpracę z Metalock Engineering przy poprzednich projektach, pracownicy A&P zwrócili się do firmy z prośbą o ocenę możliwości naprawy.

Ponieważ główne śruby w silniku Pielstick znajdują się wewnątrz górnej powierzchni uszczelnienia, użycie standardowych urządzeń do obróbki części konwencjonalnych silników okrętowych było wykluczone. Płaszcz wodny można też zdemontować, więc aby przezwyciężyć te różnice, firma Metalock zaprojektowała maszynę, która jest specjalnie dostosowana do tych silników i która jest w stanie zarówno odnowić górne części entablatury, jak i wytoczyć dolne powierzchnie tulei.

Przy użyciu tego urządzenia w Wallsend została zeszlifowana warstwa 1 mm z górnej części entablatury, a dolną powierzchnię tulei rozwiercono, pozostawiając ramię na dole, aby umożliwić montaż precyzyjnie obrobionego pierścienia. Pierścień ten został zamocowany skurczowo i nie wymagał dalszej obróbki, dzięki czemu przywrócono pierwotne wymiary otworu do osadzenia nowej tulei cylindrowej.

Podczas gdy te czynności były wykonywane na miejscu, w pobliskim warsztacie usuwano warstwę 1 mm z powierzchni lokalizacyjnej płaszcza wodnego i wykonywano pierścień wyrównawczy o grubości 2 mm. Przy ponownym montażu pierścienie te skompensowały ubytek 2 mm materiału, który został usunięty w trakcie obróbki.

Wytaczarka Metalock

Urządzenie Metalock do obróbki powierzchni/wytaczarka jest zaprojektowane tak, aby dokładnie umiejscowić się we wgłębieniu na szczycie entablatury i jest wystarczająco wytrzymałe, aby umożliwić wiercenie dolnej powierzchni tulei bez dodatkowego wsparcia, oprócz tego, które zapewnia górna część cylindra. Narzędzie jest napędzane przez silnik hydrauliczny.

Oprócz obniżenia kosztów wymiany firma Metalock Engineering była w stanie radykalnie skrócić czas remontu w Wallsend, ponieważ nowy silnik Pielstick tej wielkości nie byłby dostępny w magazynie i jego dostawa trwałaby kilka miesięcy.

Skontaktuj się

Jak możemy pomóc? Oferujemy dostępną na całym świecie, przez 24 godziny na dobę i 7 dni w tygodniu interwencję w sytuacji kryzysowej Wybierz z poniższych opcji, aby skontaktować się z nami.

Wyślij zapytanie Lokalizacje biur Szybki kontakt Wolne miejsca pracy