Alcan - Rogerstone, mecanizado de aberturas de carcasa de molino

El principal trabajo de mecanizado consistió en la restitución de las caras verticales de la chapa de desgaste y la modificación de las aberturas de la carcasa de molino del soporte H4 para permitir el montaje de bloques E. La imagen muestra la ampliación de la anchura de la abertura, ambos lados simultáneamente, para esta modificación.

El proyecto

En los últimos años, Metalock Engineering ha llevado a cabo una amplia variedad de proyectos similares en plantas siderúrgicas y de aluminio de todo el mundo. Gracias a ello, la empresa dispone ahora de una amplia gama de máquinas portátiles especializadas de diseño propio para trabajos de mecanizado en el emplazamiento en carcasas de molinos de laminación. Las herramientas han sido desarrolladas para ofrecer índices elevados de arranque de metal, precisiones constantes dentro de las tolerancias de los fabricantes de plantas y versatilidad, lo que permite adaptarlas a todos los tamaños de cajas de laminadores.

En el tren de laminación en caliente de Alcan, la principal tarea de mecanizado consistió en la restitución de las caras verticales de la chapa de desgaste y la modificación de las aberturas de la carcasa de molino en el soporte H4 para permitir el montaje de bloques E. De este modo, se permitía a los operarios doblar los rodillos de trabajo y garantizar un grosor uniforme del producto laminado en todo el molino de 2235 m de ancho (88 pulgadas).

Reparación de acerías

Debido a los ajustados plazos de la parada de la planta, Metalock Engineering había diseñado plantillas y dispositivos de fresado para permitir operaciones simultáneas en las aberturas del lado del operador y del de accionamiento. Las aberturas de la carcasa se mecanizaron por completo en sus 4,3 metros de altura y 356 mm de ancho para abrir la anchura de la abertura de 1524 mm a 1536 mm, eliminando la misma cantidad de cada lado. Se mecanizaron recortes adicionales para acomodar los nuevos bloques E ampliando la anchura de la abertura a 1618 mm para 920 mm por 44 mm de profundidad por encima y por debajo de la línea de paso.

Además de las aberturas rectificadas, Metalock tuvo que taladrar y roscar 136 orificios de M16 a M24 en las zonas del bloque E. Se necesitaron otros 72 orificios en cada una de las caras frontales del lado del operario para los pestillos de sujeción de los rodillos del molino y los soportes de los husillos para los cambios de rodillo. Antes de la parada, Metalock diseñó y produjo una serie de plantillas de taladrado de tipo raíl para fines especiales y máquinas de taladrado y golpeteo de alta velocidad que redujeron sustancialmente el tiempo necesario para todas las operaciones de taladrado y golpeteo.

Metalock también mecanizó la base de los soportes H4 y H5 del molino. Así se garantizaba que la base estuviera nivelada y que fuera plana y efectiva para las aberturas verticales.

También se planificó una mejora similar para el laminador en frío y para ello Metalock mecanizó chavetas de 80 mm de ancho por 20 mm de profundidad a través de cada uno de los postes de carcasa en los soportes 7, 8 & 9. En lugar de bloques E grandes, se instalaría un sistema similar, ideado para causar menos molestias al molino, que se situaría en las nuevas chavetas.

Equipo de mecanizado en el emplazamiento

Para garantizar que todas las operaciones pudieran completarse en el plazo previsto, Metalock Engineering dispuso de un equipo de 25 ingenieros en el emplazamiento. Al finalizar el proyecto, el ingeniero jefe de Alcan Rolled Products, SandyFraser, felicitó al equipo de Metalock por su profesionalidad, sus prácticas de trabajo seguras y su capacidad de integrarse muy bien en lo que era una zona muy ajetreada del molino.