Компания Metalock заявляет о первой успешной замене камер подшипников в корпусе редуктора из алюминиевого сплава

После завершения ремонта под руководством компании Metalock отверстие, боковая стенка камеры шейки и поверхность соединения были обработаны в соответствии со спецификацией заказчика.

Процесс «Metalock»

Процесс «Metalock» – одобренный Lloyds of London – принят в качестве метода ремонта треснувших и сломанных литых конструкций во многих отраслях промышленности. Одним из главных преимуществ этого процесса является то, что он не требует высокой температуры и может быть осуществлен на объекте заказчика или в одной из мастерских компании. В трещине просверливаются отверстия для установки ключей гантелевидной формы, изготовленных из вязкого высокопрочного никелевого сплава.

Ключи послойно забиваются в отверстия, в результате они образуют практически одно целое с материалом детали. Затем вдоль линии трещины/соединения сверлятся отверстия, после чего в них нарезается резьба и они заполняются шпильками, каждая из которых располагается с перекрытием соседней.

Такое сочетание ключей и шпилек обеспечивает жесткий и герметичный ремонт. Окончательное упрочнение и ручная правка завершают операцию.

Замена камеры редуктора

Компания Allen Gears получила новый корпус редуктора для главной двигательной установки для зарубежного военно-морского судна. В зависимости от обстоятельств эксплуатации редуктор будет приводиться в действие либо двумя газовыми турбинами, либо дизельным двигателем. После получения дорогостоящей алюминиевой литой конструкции была обнаружена пористость на боковой стенке одной из камер подшипников. Были предприняты попытки удалить ее машинным способом, но это не помогло решить проблему.

Компания Allen Gears, ранее уже пользовавшаяся услугами Metalock Engineering, обратилась к нам. Наши специалисты приняли решение удалить камеру и заменить ее специально изготовленной вставкой, закрепляемой с помощью технологии «Metalock».

Корпус переместили в хорошо оборудованные мастерские Metalock Engineering, где был изготовлен шаблон, позволяющий путем механической обработки изготовить новую вставку из цельного блока аналогичного материала. Область, подлежащая удалению, была размечена, а корпус был подвергнут механической обработке до достижения заданных размеров.

В дополнение к области, куда планировалось установить вставку, с обеих сторон поверхности соединения были обработаны пазы для приема выступов на вставке, которые повышают прочность конструкции и облегчают размещение. После завершения механической обработки вставки она была помещена в предварительно обработанное отверстие в корпусе. Теперь корпус был готов к ремонту с помощью метода «Metalock».

Метод «Metalock»

Для крепления новой вставки специалисты компании Metalock использовали на отрезке соединения длиной почти 1¼ метра более 100 ключей гантелевидной формы и около 200 резьбовых шпилек из сплава стали и никеля. По завершении ремонта боковая стенка камеры шейки и отверстия, а также поверхность соединения были обработаны в соответствии со спецификацией заказчика. Корпус был доставлен обратно в Allen Gears. Весь процесс от доставки в Ковентри до завершения работ занял менее пятнадцати дней. Затем редуктор был установлен и введен в эксплуатацию. На сегодняшний день он безотказно работает уже более 10 месяцев. После этого компания Metalock Engineering оперативно выполнила для Allen Gears ремонт еще одного аналогичного корпуса. Трещина длиной 15 см на угловом фланце толщиной 20 мм была устранена с помощью специально подготовленной L-образной вставки из подходящего материала.